资料来源：每日商业业务 在今年的第一季度，欧洲的特斯拉销售数据是“悲剧”。根据该统计师发布的最新数据，特斯拉在欧洲的销售额全面下降，德国，丹麦和瑞典下跌了50％以上，荷兰也接近一半。同时，特斯拉的电动皮卡车市场塞伯克市场仍然懒惰。 根据许多媒体报道，许多内部员工透露，特斯拉的德克萨斯州Gigafactory大大降低了塞伯力的生产能力，并将一些Austin Gigafactory员工转移到了德克萨斯州到达型号的生产线。作为世界上最好的电气车出售，Y型在2024年贡献了特斯拉交付量的近60％，收入利润率高于塞伯特式的收入利润率。奥斯汀工厂的员工纳吉特（Nagit）透露，自2025年1月以来，该公司一直在减少塞伯拉克零件的生产。 最新数据由考克斯汽车市场的研究公司表明，特斯拉的电气皮卡车在2025年第一季度仅交付了6,406辆，在上一季度的12,991辆急剧崩溃了50.8％，这是其名单上最大的跌倒。这种表现低于特斯拉首席执行官马斯克（Musk）目标“每年出售100万辆汽车”的最初承诺。 自2023年底推出以来，Cyber​​truck的综合体积仅超过46,000辆，同时仅在福特F-150 Lightning销售中只有1/3。目前，补贴后的塞伯克式的起价约为72,500美元，高端版本约为100,000美元，大于“不超过40,000美元的麝香”的蛋糕，并且比福特F-150 Lightning这样的竞争对手高。 此外，经常发生塞伯拉克质量问题。在发布后的15个月内，Cyber​​truck经历了8次召回。最新的是今年3月，当时特斯拉记得美国几乎所有的塞伯拉克。 根据特斯拉提交给国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件，此时召回了46,000多个塞伯特鲁克人，制造这些汽车的时间是在2023年11月27日至2025年2月27日之间。此时，由于该车辆的隐藏风险下降了。尽管不锈钢主体对冲击具有抵抗力，但其维护成本很高，并且缺少传统皮卡车的多功能货物的设计。它被认为“更像是犯罪的行为，而不是工具车。”此外，塞伯拉克（Cyber​​truck）拥有的评论还包括诸如过度门接头和体内生锈等问题。尽管马斯克说“可以在5分钟内进行修理”，但剩余的二手车量比相同价格的燃油拾取卡车低30％，这严重影响了品牌溢价“车身面板”。回来，没有douBT人们对Tesla的养来感加剧了，以避免质量问题。 在中国市场，特斯拉还面临销售崩溃的压力。根据中国客车协会分公司发布的数据，特斯拉中国今年第一季度批发批发的同比下降了21.8％。同时，该公司在本季度的零售销售通常与去年同期相同，而且其增长势头小于其在中国最大的竞争对手Byd，后者的增长率为18.8％。 在今年年初，Y模型在五年后固定在一定程度上加强了声音，但仍然未能返回该州，当特斯拉首次进入中国时，特斯拉征服了在新的能源车产业中完全占据主导地位的国家。 特斯拉的官方网站是Currently表明，翻新的Y反向驱动版本模型的交付周期为2至4周，而长期版本的传输为3至5周。与先前的1到4周的常规传输相比，目前的等待时间尚未扩大，这表明新模型Y订单的顺序没有显着超过估计的特斯拉产量。与几年前供应不足的盛大场合相比，一些销售认为市场反应很难表达。 据报道，特斯拉定于下周二宣布季度业绩，新模式计划将成为投资者的主要问题。据路透社报道，计划的廉价版本Y的Tesla将被推迟，从第三季度到明年年初，Pursuita的延迟。如果这实际上是特斯拉先前推出的计划，并且将在2025年不制定，那么投资者无疑会失败。 此外，马斯克的inf特朗普政府内部的爱似乎也在下降。媒体在18日引用了几个内幕，美国总统说，美国国税局代理总监加里·沙普利（Gary Shapley）由政府政府效率部负责人马斯克（Musk）推荐。莎普利仅工作了72个小时，被迫在他有时间开始工作之前离开。 该报告说，尽管公众仍在马斯克宣布特朗普，但他私下承认马斯克犯了一个错误，并说他相信马斯克会很快返回他的私人公司。 商业业务日常综合报告 金融的官方帐户 24 NA ORAS滚动广播最新的财务和视频信息，并扫描QR码，以供更多粉丝遵循（Sinafinance）