自今年年初以来，新的能源汽车公司正在智能驾驶领域进行持续的运动，而聪明的驾驶继续专注于热门行业的讨论。 但是，在加速跑步行业的背后，隐藏的担忧逐渐出现：一些公司对“智能驾驶”的概念做出了巨大的起义，而虚假的宣传很普遍；与智能驾驶系统有关的安全事故偶尔也会发生。随着智能连接车辆的渗透率逐渐增加，这些隐藏的风险需要谨慎和调节。 8月13日，国家法规政府发布了公开公告rom公众。反馈截止日期是2025年9月15日。 苛刻意见的草案涵盖了四个方面：车辆纪念，生产一致性，商业宣传，事件和事故报告。上述领域是由新能源车连接的智能消费者最关注的问题。 要求提出意见的草案强调，企业应在已知的车辆应用程序位置显示安全提示和说明，用于综合驾驶援助系统，机上信息联系信息和手动用户，以促进消费者阅读，理解和操作，并防止将合并的驾驶帮助功能视为自动驾驶功能的驾驶员。 同时，企业必须开发和使用安全优先的驾驶员监视，警告和处置功能来监视驾驶员的驾驶状态。当驾驶员遇到双手，睡眠和他或她远离动态驾驶活动的其他情况时r她应该立即发出警告或控制语音步骤，语音崩溃，轮胎振动，速度限制，侧面停车以及禁用关节驾驶援助功能，以使驾驶员及时占用车辆并降低安全风险。 就一致性而言 - 同一生产，要求意见的草案要求企业应充分而准确地填充综合驾驶员援助系统，储能设备和使用汽车证书系统组装，并严格实施在线软件升级的管理管理要求（从此称为OTA上升活动）。 OTA升级活动不应在不提交的情况下执行，而是尚未完全测试和证明的软件版本不会将其推向用户，并且OTA方法不能隐藏缺陷。 实际上，随着近年来连接的技术的迅速发展，一些公司认为OTA是产品的主要方式，甚至以“技术领导力”包裹在OTA中。这种现象的本质是通过软件覆盖硬件缺陷，这些软件将变化并模糊OTA和召回之间的界限。 “对于经常进行OTA升级活动的企业，国家监管的国家管理部门将在该地区和特殊检查中进行关键检查。”强调要提出意见的草案。 关于公司广告活动和商业宣传，草案的意见表明，当企业向消费者提供有关驾驶水平，系统功能，系统边界等信息时。在命名和销售联合驾驶或操作系统的命名和营销时，企业不应表明，消费者可能会将它们视为自动驾驶系统。实际上，有一些避免驾驶驾驶驾驶的功能。 值得一提的是，要求意见的草案也建议加强n关于智能互联能源车事件事故事故的报告和 - 深度调查。要求企业立即报告使用合并驾驶援助系统时发生的安全和碰撞事件以及其他事故。市场法规的国家管理，包括工业和信息技术部及其他相关部门，加强对事故的深入调查和评估，并管理和调查商业事故报告。 为了促进该行业的健康发展，因为今年，法规水平已发布了许多文件，以智能管理车辆行业。例如，在今年2月，针对市场法规的行业和信息技术和州管理部发布了“进一步加强产品访问，纪念和升级智能连接车辆的在线软件的通知显然需要包括OTA的联合驾驶援助参数的业务应分类，注册和管理；工业和信息技术部在6月发出的“维修和进行车辆企业的管理和检查通知”，并将智能连接的车辆列为主要TSE Checkke，并对关键指标进行严格检查，例如车辆结构，碰撞，碰撞安全和电池安全性。 Pengpai新闻记者Wu Yuli 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）