随着新能源汽车行业的发展逐渐改善，相应的补贴政策逐渐加深和监管，以及新型能源公司在补贴中的希望逐渐减少。在这种背景下，工业和信息技术部的官方网站最近宣布了对2016 - 2020年促进和应用新能源汽车的销毁和审查的最终审查，并在2021 - 2022年对补贴资金进行预先分配。 灭绝评估的结果表明，2016 - 2020年新能量车辆促进和应用的补贴总量达到16.54亿元。 1.68亿元的补贴将在2021 - 2022年分配，这将大大撤退，而9.17亿元和4.05亿元和4.05亿元人民币的累计数量将在2017年和2018年推动和应用新的能源车（在减少相应的Pre-R pre-R之后，发出的资金）。 五年内颁发了16.54亿元的补贴 最新的2021-2022补贴基金预分配涉及10个省和城市中的19家企业。从区域的角度来看，Shaanxi省的新能源促销和申请补贴基金的补贴最高为3791万元。后面的是深圳市，配额为3556万元。上海的补贴价值为3518万元人民币，排名第三。以上三个省和城市也是2021 - 2022年我国家生产更高新能源车辆的省和城市。 从公司的角度来看，BYD成为一家公司，拥有最多补贴的公司，包括BYD Automobile Co，Ltd。（Shaanxi）和Byd Auto Industraudy Co，Ltd（深圳）分别获得3,791万元人民币和3556万元人民币。特斯拉（上海）公司有限公司获得了3015万元人民币，其次是在后方附近。 LeapMotor Automobile Co，Ltd已成为唯一的新MA该补贴的新车制造商，已获得276万元人民币。 可以看出，在2021 - 2022年，新能量车的推广仍然由传统汽车公司领导。合并后的风险车公司，例如Faw-Volkswagen，SAIC Volkswagen和Saic Maxus获得了一百万元人民币的补贴，而新车的新部队的补贴仍然相对较小。 在公开宣布的判断中，相关证书不符合表达破坏，车辆注册信息以及车辆的服务时间不符合要求等要求的主要原因。等等，Chery Automobile降低的速度高于平均行业降低率。作为回应，奇里说，在申请过程中，奇瑞汽车在这种情况下要求政府部门进行咨询，只要应该告知收到的建议d。在最初的审查公告之前，实际上报告了未在销售码头收取收入的车辆清单，没有欺诈。进行扣除是因为“销售终端收据凭证不符合要求”，这是声明的正常过程，没有违规。值得一提的是，Chery Automobile在2021 - 2022年最初分配的补贴资金列表中“缺少”。 该行业有能力“自我制作” 根据《中国证券杂志》的统计数据，从2016年到2020年，国内汽车公司应用的新能源车辆总数为75,814，批准促销的数量为54,089.21,725辆汽车；为各种汽车公司申请的销毁资金总额约为29.3亿元人民币，补贴资金约为20.7亿元人民币，减少差额达到8.6亿元人民币。 从数据来看，20之后16，由于汽车制造商的补贴，预先分配的资金将被扣除。 2016年，扣除了108万元的预先分配资金。从2017年到2020年，最初分配的基金的价值分别为7920万元，3654万元人民币，分别为7979万元和2046万元。 专家说，中国在补贴中新能源车产业的希望大大减少了。中国汽车制造商协会的数据表明，在2025年上半年，新能源车的制造和销售分别达到69.68亿和6937万，分别增加了41.4％和40.3％的年，新能源车的销售额达到了新车的44.3％。令人印象深刻的数据证明，即使在拒绝补贴之后，该行业也能够“产生自我生产”，而中国的新能源车也从补贴支持转向了市场主导的阶段。 在政策方面，“调整鳍的通知促进和应用新能源车的属性补贴政策”由财政部，科学技术部，工业和信息技术部以及2016年底的国家发展与改革委员会共同发行，“调整和改善新能源的补贴政策”，以“调整和改进国务院的水平发展”，国内科学技术和信息委员会，以及委员会的委员会。减少坡度并澄清梯度退款计划的道路继续指导汽车公司加深其技术的成功和全球化的布局。涵盖技术，市场生态和国际竞争的新轨道。 （文章资料来源：中国证券杂志） 金融的官方帐户 24小时广播滚动最新的财务和视频信息，以及扫描QR码以供更多粉丝跟随（Sinafinance）